Taxisentralen tester elektriske drosjer

Drosjesjåfører i Sarpsborg og Fredrikstad deltar i et prosjekt der de skal teste elbil for å finne ut om hvilke barrierer som finnes for fossilfri drosjedrift i Nedre Glomma. Den første bilen er nå klar til bruk. Fortsätt läsa Taxisentralen tester elektriske drosjer

Elbilforeningen vil ta ladegrep

Krever tilrettelegging for 8000 nye hurtigladere innen 2025. Behovet er skrikende, viser ny undersøkelse.

80 prosent av elbilistene som bruker hurtiglading har opplevd at hurtigladeren ikke virker, og 86 prosent har opplevd kø ved hurtigladerne, viser ny undersøkelse.

– Regjeringen må ta ladegrep og få fortgang på utbyggingen av hurtigladere over hele Norge, sier Christina Bu i Norsk elbilforening.

– Kjenner ladehverdagen på kroppen

– Elbilforeningens medlemmer kjenner ladehverdagen på kroppen, og de melder om mye kø, feil og liten kapasitet. Skal alle ha elbil må vi ha en infrastruktur som støtter dette og det krever innsats, understreker generalsekretæren i Elbilforeningen.

Norsk elbilforening krever riktig medisin mot ladeangst, og mener derfor at det bør etableres store ladeparker langs veiene, at alle fellesgarasjer bør få tilskudd til infrastruktur for elbiler og at alle kommuner bør ha minst to hurtigladere.

Avgjørende: Enkelt og tilgjengelig

Laderapport fra Norsk elbilforening
Ladeklart Norge 2025 – en kur mot ladeangst. Klikk på bildet for å laste ned rapporten (pdf).

I dag legger Norsk elbilforening fram rapporten: Ladeklart Norge 2025 – En kur mot ladeangst. Her peker Elbilforeningen på at hurtiglading må gjøres enkelt og tilgjengelig om alle skal kunne velge elbil. Stortinget har vedtatt at alle nye biler som selges fra 2025, skal være nullutslippsbiler. Men skal folk kjøpe elbil, må det finnes god nok infrastruktur for lading. Det forutsetter en storstilt og planmessig utbygging, med tilstrekkelig kapasitet til å dekke behovet.

– Vi mener en dobling av utbyggingstakten må til. I dag finnes rundt 1700 hurtigladere i Norge. Vi må bygge om lag 1200 i året for å holde tritt med veksten i elbilsalget, påpeker Bu.

Må dekke hele landet

Dagens hurtigladenettverk har dårlig geografisk dekning og en økende køproblematikk. Det må bygges hurtigladere på minst hver femte mil langs hele fylkesveinettet.

I dag er det flere steder hvor det ikke er lønnsomt for ladeoperatørene å installere eller drifte hurtigladestasjoner grunnet høye kostnader i anleggsbidrag og nettleie. Tiltak som statlig støtte og særbehandling i tariffsystemet er nødvendig dersom man skal oppnå en nasjonal dekning av hurtigladere.

Dette forteller undersøkelsen:

I februar 2019 gjennomførte Elbilforeningen en egen spørreundersøkelse om hurtiglading. 2645 elbilister besvarte undersøkelsen, og her ser du noen av resultatene:

  • 80 % av elbilistene som bruker hurtiglading har opplevd at laderen ikke virket når de skulle hurtiglade. 46 % av disse opplever av og til at laderen ikke virker, mens 14 % opplever ofte at laderen ikke virker.
  • 86 % har opplevd kø på hurtigladestasjonen. Nesten 30 % av disse opplever ofte at det er kø.
  • Kø på hurtigladestasjonen er det alternativet flest oppgir som den største utfordringen med hurtiglading.
    24 % synes at mangel på hurtigladere er den største utfordringen og 18 % oppgir at feil på hurtigladeren som hindrer en fra å lade, er den største utfordringen med hurtiglading.
  • På tross av høye andeler som opplever kø og driftsproblemer på hurtigladestasjonene, så er det kun 11 % som oppgir at de har vurdert å selge elbilen sin på grunn av utfordringer med lading.

Norge er landet i verden med desidert høyest elbilandel og ligger godt an til å bli det første landet i verden med 100 % elektrisk salgsandel. Likevel er det flere problemstillinger innenfor lading av elbil som regjeringens infrastrukturplan må svare på dersom vi skal nå målet om kun å selge nullutslippsbiler i 2025.

Elbilforeningens krav til tiltak:

  • Det må bygges én ladepark med minst 50 hurtigladere per 150. kilometer langs hovedveinettet
  • Det må bygges minst én hurtigladestasjon per 50. kilometer langs fylkesveinettet
  • Hver kommune må ha minst to hurtigladere
  • Det må tilrettelegges med statlige insentiver i tilfeller der anleggsbidrag fører til uforholdsmessig høye kostnader for aktørene
  • Tariffsystemet må endres slik at det blir kommersielt lønnsomt å tilby hurtiglading i hele landet
  • Nettleien må endres slik at ikke borettslag og sameier påføres høye kostnader ved å velge en felles og framtidsrettet ladeinfrastruktur
  • Nasjonal støtte til lading i borettslag, sameier og garasjelag må rettes inn mot grunninfrastrukturen
  • Bruk av hurtiglading må gjøres mer forbrukervennlig. Betalingsløsningene må være enkle og effektive. Sanntidsdata må gjøres tilgjengelig for alle tjenester.

Gränsregion utan räckviddsångest

Under Hela gröna vägens tre år har utvecklingen för elbilar tagit stora kliv framåt. Utbyggnaden av laddpunkter går nu allt snabbare i vår gränsregion. Antalet elbilsmodeller ökar och många har minst 40 mils räckvidd. Lägre inköpspris och låga driftskostnader gör dessutom att fler har råd att köpa elbil.

2018 är året när biltillverkarna på allvar börjat konkurrera med nya elbilsmodeller. Med effektivare batterier ger de nya modellerna väsentligt längre räckvidd, flera har en reell körsträcka på 40 mil. Det större utbudet av elbilar innebär också att priset för en ny elbil är överkomligt för en större kundgrupp. Med Sveriges nya klimatbonus kan priset för en ny elbil mycket väl hamna på samma nivå som en ny diesel- eller bensinbil.

Elbilens totalkostnad

– Allt fler inser att man behöver räkna på totalkostnaden för en elbil, inte bara inköpspriset utan även driftskostnaderna. Då kan elbilen vara ett mer ekonomiskt alternativ än vad många tror, förklarar Maria Aronsson, projektledare för Hela gröna vägen.

– Drivmedelskostnaden för en elbil är bara cirka 2 kr per mil. Dessutom är servicekostnaderna betydligt lägre eftersom elmotorn har få rörliga delar. Det innebär färre reparationer, inga årliga oljebyten, längre intervall mellan byten av bromsbelägg med mera.

Norge är elbilstätast

Sedan det nya Bonus-malus-systemet infördes i Sverige i juli 2018 märks en tydlig ökning av antalet sålda elbilar, både rena elbilar och laddhybrider. Statistik från Powercircle visar att elbilsförsäljningen i Sverige hade ökat med drygt 50 procent i början av december 2018 (jämfört med motsvarande månad 2017). I Norge har andelen eldrivna bilar ökat successivt i nybilsförsäljningen under senare år. Hösten 2018 slogs ett nytt rekord i Norge – nästan hälften av alla nyregistrerade bilar var elbilar.  Norges generösa styrmedel för elbilar har resulterat i att landet blivit elbilstätast i världen.

– Strax före årsskiftet 18/19 fanns det totalt cirka 900 elbilar och laddhybrider i Fyrbodals kommuner. Motsvarande statistik för Östfold och Follo visade att omkring 14 000 eldrivna bilar var i trafik, konstaterar Maria.

Tätare avstånd mellan laddpunkter

Samtidigt har avståndet mellan de publika laddpunkterna i Fyrbodal, Follo och Östfold blivit betydligt kortare. Vid årsskiftet 2018/19 fanns totalt drygt 1 300 publika laddpunkter i vår gränsregion. I Follo och Östfold fanns cirka 870 laddpunkter fördelat på normalladdare (under 43 kW) och snabbladdare. I Fyrbodal har antalet laddpunkter mer än fördubblats sedan 2016. Vid årsskiftet 18/19 var antalet cirka 450.

Fler satsar på laddinfrastruktur

– Intresset för att bygga laddinfrastruktur är stort och utbyggnaden har verkligen tagit fart de senaste åren. Kommuner, bostadsrättsföreningar och företag inom flera branscher satsar på laddpunkter av olika anledningar. Företag inom besöksnäringen inser värdet av att kunna erbjuda snabbladdning till sina kunder. Det handlar om hotell, restauranger, köpcentra med flera, berättar Maria.

Via Hela gröna vägen har kommuner och företag fått råd och tips om hur man kan bygga upp sin laddinfrastruktur för elfordon. Många har utnyttjat möjligheten att söka investeringsstöd till sina laddpunkter via Klimatklivet. Även privatpersoner har kunnat söka pengar via det så kallade Ladda-hemma-stödet.

– Både Klimatklivet och Ladda-hemma-stödet har haft goda effekter. Ett investeringsstöd kan vara avgörande när man ska satsa på nya tekniklösningar. Vi på Hela gröna vägen har hjälpt flera aktörer med frågor kring ansökningarna.

 

Se filmen om laddpunkter i gränsregionen

Artikel: “Därför är det dags att köpa elbil”

Film med elbilsexperten Gordon Strömfelt

Så funkar bonus-malus-systemet

Frågor och svar om ladda-hemma-stödet

 

 

Strömstad In Light inspirerar till hållbara val

Hela Strömstad lyser upp fredagen den 2 november då evenemanget Strömstad In Light hålls för femte året i rad. Förutom inspirerande ljusvandring genom staden kan besökare lära sig mer om solceller, elbilar och klimatsmarta hus. Lokala företag bjuder på provkörning av elbilar, biogasbilar och elcyklar. Hela gröna vägen är också på plats.

Årets evenemang kretsar kring klimatsmarta teknikinnovationer och hållbara framtidslösningar. Under eftermiddagen hålls föreläsningar om elbilar, eldrivna färjor och fritidsbåtar, solenergi för fastigheter och effektfull belysning. Med det är också en folkfest med matmarknad, dans, musik, tävlingar och underhållning.

Provkörning av el- och gasbilar

− För tredje året i rad kan man provköra elbilar, och den här gången finns även biogasbilar och elcyklar för provkörning på Spruthusplatsen i Strömstad centrum. Det är tre lokala bilhandlare som bjuder in alla att testa, berättar Anders Olausson som startade till Strömstad In Light 2014.

Anders är delägare i elinstallationsföretaget Br. Axelssons El som satsar på fossilfria transporter och har anslutit sig till Hela gröna vägen. Företaget har bytt ut nästan hälften av sina dieseldrivna arbetsfordon till rena elbilar. 2014 bestämde sig Anders för att arrangera en ljusmässa utomhus i Strömstad.

Inspirerar till klimatsmarta lösningar

− Då var LED-belysning ganska nytt och jag ville visa vad man kan göra med den ljuskällan. Det blev ett uppskattat event och sedan dess har Strömstad In Light blivit större och fått ett bredare innehåll för varje år, säger Anders.

− Teknikutvecklingen för energieffektiva och klimatsmarta lösningar går väldigt snabbt. Vi vill inspirera och visa Strömstadsborna och alla andra besökare vilka möjligheter som finns att göra kloka val inför framtiden.

Bred samverkan

Strömstad In Light är ett samarrangemang mellan Strömstads kommun, Br. Axelssons El och flera lokala företag. Kommunens miljöstrateg Maria Aronsson ingår i arbetsgruppen:

− Det här evenemanget är speciellt eftersom det kombinerar hållbarhet, kultur och ljusupplevelser. Det är ett trevligt sätt att inspirera och sprida kunskap som gör att vi tillsammans kan utveckla staden på ett hållbart sätt, kommenterar Maria.

− En vecka efter evenemanget invigs Strömstads första biogasmack, så det kommer vi också att lyfta fram under Strömstad In Light.

Fotograf: Jan T Simonsson

Program Strömstad In Light 2 november 2018

Mindre bilkjøring: Samarbeid er nøkkelen

Ville du lettere la bilen stå om noen tilrettela reisen mellom hjem og arbeid for deg på den mest sømløse måte? På Nord-Jæren har de gjort akkurat det, og med gode resultater. 300 bedrifter med totalt 45.000 ansatte har muligheten til å reise med en egen og rimelig billett, og kan ta offentlige el-sykler den siste biten. Alt med ett kort. Velkommen til “Hjem-jobb-hjem”. Fortsätt läsa Mindre bilkjøring: Samarbeid er nøkkelen

Interreg Sverige-Norge
Västra Götalandsregionen
Fyrbodals kommunalförbund
Akershus fylkeskommune
Östfold fylkeskommune
Norsk elbilforening
Gröna bilister
Rakkestad Näringsråd
Den här webbplatsen använder kakor (cookies) för att förbättra ditt besök.