Lure tips om lading av elsykkel

Lurer du på hvordan du skal lade elsykkelen din, eller hvordan du skal oppbevare batteriet. Her er ti lure tips.

1.Sørg for at batteriet er fulladet ved starten av en lengre tur. Det betyr at du bør ha laderutiner. La det gå automatikk i at du tar ut batteriet når du kommer hjem, og legger det til lading. Gjerne på et fast sted.

2. Er du bekymret for om batteriet holder på hele turen? Vel, du kan tråkke hardere. Det er fristende å kjøre på maks-modus for hjelpemotoren (det går fortest også). Men mer bruk av muskler betyr mindre belastning på batteriet – og du kan sykle lenger. Variasjon er godt for deg – og batteriet.

3. Batterier har best av ikke å bli full-ladet hver gang. Det er best for batteriet om det ikke ligger over lang tid med 100 prosent oppladet batteri.  Skal det ligge en stund, la det være 80 prosent kapasitet i batteriet.

4. Kjøp ekstra lader. Har du lang pendler-rute og mange ærender og ekstraturer i løpet av en dag, kan det være greit å ha tilgang på en ekstra lader på jobb.

5. Kjøp ekstra batteri. Det å ha ekstra batteri med, kan være nyttig på ekstra lange turer, for eksempel hvis du er på lang ferietur og ikke har mulighet til å lade underveis. Men husk – ofte er ekstra batteri (unødvendig) dyrt.

6. Pump opp dekkene. Det kan være stor forskjell i energibruken (både for deg og for batteribruken) med lite og mye luft i dekkene. Husk også at dekkstrukturen vil ha betydning for rullemotstand og dermed energibruk.

7. Bytt batteri. Batterier svekkes med tiden. Her er det stor forskjell mellom de ulike typene (og avhengig av bruk), Dersom batteriet svekkes stadig fortere ved bruk, ta kontakt med leverandøren. Rekkevidden er viktig og blir den for kort, så må batteriet skiftes.

8. Jevnlig vedlikehold av sykkel. Blant annet vil oljing av kjeden være viktig hvis du har en motor som drives gjennom pedalene på sykkelen. En godt oljet kjede vil forbedre tråkket og dermed effektiviteten. Ta på olje, la den sitte i noen minutter før du tørker av overflødig olje med en klut.

9. Regenerering av batteri? Noen sykler har innebygd opplading av batteri. Vanligvis i form av en sensor.(Men det diskuteres hvor effektiv en slik regenerering faktisk er.)

10. Ta vare på batteriene! Batteriet har best av å oppbevares i romtemperatur eller lavere.

En helt usedvanlig sykkelbutikk

En trapp opp og et steg inn – og du er inne i en verden du ikke trodde fantes lenger. Der lidenskapen til sykkel fremdeles eksisterer og der service er det viktigste.

Av Hulda Tronstad

Selv om det ikke eksisterer noe norgesmesterskap for sykkelbutikker, må nok Brødr. Gudheim i Sarpsborg likevel gå av med seieren. I over hundre år har butikken eksistert, riktignok startet det med salg av landbruksmaskiner, men butikken «konverterte» raskt til det voksende markedet for sykler.

– Ja, det er mye sykkelhistorie, forteller Kjersti Gudheim Pedersen, som både ekspederer kunder og fikser på sykler med stø hånd.

Et godt stykke sykkelhistorie

De gamle skapene og skuffene står som de har stått i mange år. Her kan du finne deler du ikke trodde du trengte til sykkelen lenger.

– Og det vi ikke har, prøver vi å skaffe, smiler Kjersti G. Pedersen, som kan briljere med detaljkunnskap om mange sykler.

Av de mange flotte klenodiene rundt om i butikken, er også en ramme med alle delene til et baknav på en Torpedo (produsert i perioden 1901 – 1940). Dette var blant delene som ble gjemt unna under krigen, da motstandsarbeidet var mangslungent.

– Tyskerne bestemte at de skulle ha en egen sykkelreparatør her for å sørge for at de fikk gode sykler. Men bestefar gjemte unna delene, så ble det vanskelig å reparere sykler uten gode deler, forteller Kjersti.

Over disken henger en gul Tomahawk-sykkel med sadelsete. Den sto opprinnelig på gulvet på utstilling, men ble så populær at den måtte heises opp under taket, skulle den bevares for ettertiden.

Tomahawk-sykkel under taket

Sykkelproduksjon

Spør du Kjersti Gudheim Pedersen, kan hun fortelle mange gode sykkelhistorier. Som at hennes bestefar produserte sykkelen Borgar. Og ikke bare satte de syklene sammen, slik mange lokale sykkelprodusenter gjorde. Nei, her i bakgården ble også sykkelrammer sveiset sammen. Og ber du ekstra pent, kan du få se på den forseggjorte sykkelfelgen i tre som også ble produsert i butikken.

Bak disken henger en førti år gammel salgsplakat for DBS racersykkel med bukkehornsstyre. Et flott minne over DBS-tradisjonen som butikken har stått for: Brødr. Gudheim var en av de første som startet med salg av DBS-sykler fra Øglænd. Produksjonsstart for DBS-syklene var i 1932, og allerede i 1933 sto salg av DBS-sykler oppført i regnskapet for butikken i Pellygata i Sarpsborg. Og fremdeles står DBS-syklene på rekke og rad inne i butikken. De holder seg fremdeles til det merket.

Og Kjell Gudheim, far til Kjersti, er også fremdeles daglig på jobb i butikken. Han lever og ånder for sykler i en alder av 86 år.

Sykkelgudinne Kjersti Gudheim Pedersen

En ny tid – kvalitet holder seg
Butikken har klart seg godt i overgangen til en ny sykkelæra, og her har de også tatt inn elsykler som en helt naturlig del av sortimentet.
Kundene vet å sette pris på god kundebehandling og fagkunnskap. Og at kundene er fornøyde er det ingen tvil om.

Her er en tilbakemelding fra nettstedet Terrengsykkel:
« Fantastisk opplevelse på ferie i Østfold idag. Hadde en eike som knakk på mandag og leverte inn hjulet til brødrene Gudheim på mandag ettermiddag. De lovte å ha det klart til onsdag morgen. Når jeg dro innom i dag for å hente hjulet, etter å ha fått sms om at det var ferdig, må jeg si at jeg ble helt overveldet av service, kvalitet på utført arbeid og pris: Snorrett hjul. Levert tilbake med eksakt likt lufttrykk i dekket. Tror til og med de hadde smurt opp lagerne i navet.»

Tenk deg litt om, neste gang du skal kjøpe sykkel. Eller skal fikse på den du her, eller går i beit for reservedeler på den du har. Kanskje kan det finnes en sykkelreperatør i nærheten? Er du heldig å bo i Østfold, er det ikke langt til denne legendariske butikken i Pellygata i Sarpsborg. Det er uansett verd ett besøk for det finnes ikke maken i Norge.

Interreg Sverige-Norge
Västra Götalandsregionen
Fyrbodals kommunalförbund
Akershus fylkeskommune
Östfold fylkeskommune
Norsk elbilforening
Gröna bilister
Rakkestad Näringsråd
Den här webbplatsen använder kakor (cookies) för att förbättra ditt besök.