En helt usedvanlig sykkelbutikk

En trapp opp og et steg inn – og du er inne i en verden du ikke trodde fantes lenger. Der lidenskapen til sykkel fremdeles eksisterer og der service er det viktigste.

Av Hulda Tronstad

Selv om det ikke eksisterer noe norgesmesterskap for sykkelbutikker, må nok Brødr. Gudheim i Sarpsborg likevel gå av med seieren. I over hundre år har butikken eksistert, riktignok startet det med salg av landbruksmaskiner, men butikken «konverterte» raskt til det voksende markedet for sykler.

– Ja, det er mye sykkelhistorie, forteller Kjersti Gudheim Pedersen, som både ekspederer kunder og fikser på sykler med stø hånd.

Et godt stykke sykkelhistorie

De gamle skapene og skuffene står som de har stått i mange år. Her kan du finne deler du ikke trodde du trengte til sykkelen lenger.

– Og det vi ikke har, prøver vi å skaffe, smiler Kjersti G. Pedersen, som kan briljere med detaljkunnskap om mange sykler.

Av de mange flotte klenodiene rundt om i butikken, er også en ramme med alle delene til et baknav på en Torpedo (produsert i perioden 1901 – 1940). Dette var blant delene som ble gjemt unna under krigen, da motstandsarbeidet var mangslungent.

– Tyskerne bestemte at de skulle ha en egen sykkelreparatør her for å sørge for at de fikk gode sykler. Men bestefar gjemte unna delene, så ble det vanskelig å reparere sykler uten gode deler, forteller Kjersti.

Over disken henger en gul Tomahawk-sykkel med sadelsete. Den sto opprinnelig på gulvet på utstilling, men ble så populær at den måtte heises opp under taket, skulle den bevares for ettertiden.

Tomahawk-sykkel under taket

Sykkelproduksjon

Spør du Kjersti Gudheim Pedersen, kan hun fortelle mange gode sykkelhistorier. Som at hennes bestefar produserte sykkelen Borgar. Og ikke bare satte de syklene sammen, slik mange lokale sykkelprodusenter gjorde. Nei, her i bakgården ble også sykkelrammer sveiset sammen. Og ber du ekstra pent, kan du få se på den forseggjorte sykkelfelgen i tre som også ble produsert i butikken.

Bak disken henger en førti år gammel salgsplakat for DBS racersykkel med bukkehornsstyre. Et flott minne over DBS-tradisjonen som butikken har stått for: Brødr. Gudheim var en av de første som startet med salg av DBS-sykler fra Øglænd. Produksjonsstart for DBS-syklene var i 1932, og allerede i 1933 sto salg av DBS-sykler oppført i regnskapet for butikken i Pellygata i Sarpsborg. Og fremdeles står DBS-syklene på rekke og rad inne i butikken. De holder seg fremdeles til det merket.

Og Kjell Gudheim, far til Kjersti, er også fremdeles daglig på jobb i butikken. Han lever og ånder for sykler i en alder av 86 år.

Sykkelgudinne Kjersti Gudheim Pedersen

En ny tid – kvalitet holder seg
Butikken har klart seg godt i overgangen til en ny sykkelæra, og her har de også tatt inn elsykler som en helt naturlig del av sortimentet.
Kundene vet å sette pris på god kundebehandling og fagkunnskap. Og at kundene er fornøyde er det ingen tvil om.

Her er en tilbakemelding fra nettstedet Terrengsykkel:
« Fantastisk opplevelse på ferie i Østfold idag. Hadde en eike som knakk på mandag og leverte inn hjulet til brødrene Gudheim på mandag ettermiddag. De lovte å ha det klart til onsdag morgen. Når jeg dro innom i dag for å hente hjulet, etter å ha fått sms om at det var ferdig, må jeg si at jeg ble helt overveldet av service, kvalitet på utført arbeid og pris: Snorrett hjul. Levert tilbake med eksakt likt lufttrykk i dekket. Tror til og med de hadde smurt opp lagerne i navet.»

Tenk deg litt om, neste gang du skal kjøpe sykkel. Eller skal fikse på den du her, eller går i beit for reservedeler på den du har. Kanskje kan det finnes en sykkelreperatør i nærheten? Er du heldig å bo i Østfold, er det ikke langt til denne legendariske butikken i Pellygata i Sarpsborg. Det er uansett verd ett besøk for det finnes ikke maken i Norge.

– Fortjener ros

sarpsborg_elbil

Ny avtale sikrer Sarpsborg Norges første fullelektriske søppelbiler. Det betyr både mindre utslipp og mindre støy.

Fra september 2017 kommer Norges to første helelektriske renovasjonsbiler til å kjøre omkring i sentrumsgatene i Sarpsborg.
– Det vil gi mindre utslipp og mindre støy i Sarpsborg sentrum, sier Svein-Erik Svendsen, teamleder for avfall og renovasjon i Sarpsborg kommune.

Han karakteriser den nye ordningen slik:

– Mer enn jeg hadde drømt om.

– Ønsket å utfordre

Dagens søppelbiler i Sarpsborg kjører alle på diesel. I anbudskonkurransen skjelnet Sarpsborg kommune 40 prosent til pris, mens miljø og kvalitet ble vektlagt med hele 60 prosent.

Svendsen forklarer tildelingskriteriene med at kommunen «ønsket å utfordre leverandørene» og «sikre en best mulig total løsning både miljømessig og kostnadsmessig».

Norsk Gjenvinning fikk tilslaget med en innsamlingsløsning basert på to elektriske biler, og biogassdrift på de seks andre bilene. I den nye kontrakten har kommunen også valgt å legge inn «effektiv totalløsning for avfallet» – altså en pakkeløsning for hele kjeden.

– Etter henting vil restavfallet bli levert til energigjenvinning på Borregaard, mens plastemballasje og papiravfall blir sortert ved Norsk Gjenvinnings anlegg i Sarpsborg, sier Svendsen.

– Stopper og starter ofte

Renovasjon er et av bruksområdene der elektrifisering passer best, sier Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening. Foreningen samarbeider med PVI om å få flere El-renovasjonsbiler til Norge.

– Renovasjonsbiler stopper og starter ofte, og kjører mye i bynære strøk, noe som gjør at batteridrift passer veldig godt til dette segmentet. El-renovasjonsbilene er støysvake, kjører utslippsfritt, og regenererer til og med strøm når de bremser. I tillegg slipper vi sjenerende og forurensende tomgangskjøring. Dette gir ikke bare et bedre bymiljø, men også et bedre arbeidsmiljø for sjåførene.


Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening. Foto: Norsk elbilforening

Hun uttaler at det er «spennende at den norske elbilsuksessen nå også sprer seg til tyngre kjøretøy», og Sarpsborg «skal ha ros for å gå foran».

– Sarpsborg viser at elektriske renovasjonsbiler er mulig å få til, og nå må andre byer ta tak og følge Sarpsborg sitt gode eksempel.

– Spennende marked

Terje Aasland, leder for Arbeiderpartiets energi- og miljøfraksjon, sier at «det å ta i bruk større elektriske kjøretøy er med på å lage et nytt og spennende marked»:

– Skal vi klare å løse oppgaven og hindre at den globale temperaturen stiger over 2 grader celsius så krever det en storstilt innsats fra alle som må til. At Sarpsborg nå går i front når det gjelder elektriske renovasjonsbiler er kjempeviktig og vitner om en kommune som tar globalt ansvar ved å handle lokalt. Det er nettopp slike handlinger som Sarpsborg nå gjør som er viktig for å vinne framtida.

Interreg Sverige-Norge
Västra Götalandsregionen
Fyrbodals kommunalförbund
Akershus fylkeskommune
Östfold fylkeskommune
Norsk elbilforening
Gröna bilister
Rakkestad Näringsråd
Producerad av: Bozzanova
Den här webbplatsen använder kakor (cookies) för att förbättra ditt besök.