Elsykkel + bok  = Suksess

 

Kommuner i Østfold og Follo låner ut elsykler på biblioteket – og det er stor suksess.

Hvordan få folk til å kjøpe og bruke elsykkel? Dette var spørsmålet Klima Østfold spurte. Og svaret var enkelt: De må få lov til å prøve en elsykkel hjemme i en periode! Det neste spørsmålet var: Hvordan gjør vi det? Svaret var enkelt: Bibliotekene!

Seks kommuner med

– Andre kommuner hadde forsøkt utlån på biblioteket med stort hell, så mitt tips var å prøve det samme. Forskjellen var at Østfold fylkeskommune tok overordnet ansvar og tilbød dette til alle kommuner som ville være med, forteller elsykkelekspert i Elbilforeningen, Hulda Tronstad.

– Vi startet det som da var landets største offentlige innkjøp av elsykler og tilbød til elsykler til alle kommunene i Follo og Østfold som ønsket det, forteller klima- og energirådgiver, Guri Bugge ved Østfold fylkeskommune.

Lastesykkel til kona
De aller fleste har valg å låne ut vanlige elsykler. Vanlig lånetid er en eller to uker, slik at folk får mulighet til å prøve elsykkelen på vei til jobb en periode, eller dra på en lengre tur. Låner du den over en uke eller mer, må du også prøve å lade elsykkelen, noe som også er viktig å teste ut.

– Og det viktigste er at utlånssystemet allerede er der – i biblioteket. Så her var det ingen investeringer for å få utlånet på plass, sier Guri Bugge.

Følgende kommuner har vært med i biblioteksykkelordningen: Moss, Rygge, Høyskolebiblioteket i Halden, Hvaler, Rakkestad og Vestby.

Syklet rundt på kona

Moss bibliotek har hele åtte elsykler i utlån, og har også lastesykkel.

– Vi opplever at folk er veldig fornøyde med å få låne elsykkel. Mange velger den vanlige elsykkelen, mens lastesykkelen er også en suksess, forteller bibliotekar Kristin Novang Pedersen. Det var til og med en som lånte lastesykkel for å sykle rundt med kona som hadde brukket beinet.

Arbeidet med elsykkelbibliotek har vært en del av det internasjonale samarbeidsprosjektet Hela gröna vägen, der Follos, Østfolds og Fyrbodals kommuner samarbeider for å redusere utslippene fra  transportsektoren.

 

Se film ”Så funkar det att låna elcykel på biblioteket”

Elcykeln lockar fler att vintercykla

Elsykkelen har ført flere ut på sykkelveiene i den kalde, fine tida. Tidligere har det vært slik at de aller fleste av oss valgte sykkel om sommeren og noe annet om vinteren. Men med elsykkel har nye grupper oppdaget gledene ved å komme seg fram på to hjul over is, slaps og snø.

Og det er ikke så mye som skal til for å bli helårssyklist. Det viktigste er piggdekk. Og du trenger ikke vite alt om piggdekk – det enkleste er å spørre der du skifter dekk, om du ikke gjør det selv.

Hvor skal du sykle?

Hva du skal velge, avhenger av hvor du skal sykle. Jo mer ulendt og dårlig brøytet veien er, desto flere pigger – antallet varierer hovedsakelig mellom 100 og 300 pigger. Sykler du der det er lite snø og god brøyting og unngår sykling på islagte veier, kan du velge færre pigger. Og sykler du mye i saltet, sørpete snø, må du også ta hensyn til mønster og dekk-kvalitet, som du er avhengig av for å få godt feste.

Når du sykler med piggdekk på elsykkelen, blir det både tyngre å tråkke og det ruller tregere.
Da er det fint å ha motor, som opphever mange av ulempene med piggdekk og dårlig brøytede veier.

Hva skal de koste?

Også dekk har stor variasjon i pris, og her er det dimensjoner, type pigger og dekkprofil som avgjør prisen. Billige dekk har pigger av stål og slites fort, særlig på tørt underlag.

Dyrere dekk har pigger med karbid som gjør dem mer slitesterke.

Hvor mye du bruker sykkelen avhenger av hvor mye du skal legge i dekkene. Men husk bare at dekkene er den viktigste og at gode piggdekk kan vare i mange sesonger.

Hva med batteriet?

I kulda varer ikke batteriet så lenge, så du må lade oftere og har kortere rekkevidde.  Og det hjelper lite å pakke inn batteriet på sykkelen… Ta med batteriet inn for lading, og lad først når batteriet er blitt romtemperert. Ikke la batteriet stå ute i kulda over lengre tid.

Hva trenger jeg av klær?

Hvor du bor og hvor du sykler vil avhenge av hva du trenger av klær. Du trenger ikke spesialklær for å bruke elsykkelen på vinteren, men det må oppleves behagelig å sykle – enten det er med turutstyr, spesiallaget sykkelutstyr eller «byfint».

Det er også forskjell på tre tørre kuldegrader og våt snø i vind. Det virkelig viktige er å holde seg varm på hendene. Her finnes mange typer hansker, samt egne sykkelmuffer til å feste på styret. Men husk ull innerst.

På elsykkel blir du ikke så varm som på manuell sykkel, og derfor kan det oppleves kaldere. Vindtett vil være en forutsetning for en behagelig elsykkeltur på vinteren.

Vask ofte

Salt på veiene gjør det viktig å vaske elsykkelen ofte, og gjerne i oppvarmet rom, og du må tørke sykkelen godt før du tar den ut. Husk å smøre bevegelige deler og bruke olje/spray som tåler kulde.

LYS – LYS -LYS!

Husk lys på sykkelen! Husk lys på sykkelen! Husk lys på sykkelen!

 

Hulda Tronstad

Seniorrådgiver elektrisk mobilitet, Norsk elbilforening

Åpning av egen elsykkelbane

Inspiria i Sarpsborg forsterker satsingen på elsykkel. Nå kan alle komme og prøve en elsykkel på egen bane.

– Vi hadde plass og vi hadde ideen. Og ingen andre hadde gjort det før, så jeg er stolt av å invitere til åpning av Norges første elsykkelbane, sa en engasjert administrerende direktør av Inspiria, Geir Endregård under åpningen av den nye banen på Inspiria.

Den nye elsykkelbanen er 500 meter lang, og inneholder svinger, bakker og en flat strekning slik at folk som tester kan både kjenne farten i sykkelen, men også mestre bakker og svinger.

Inspiria skal inspirere

Endregård er levende opptatt av at senteret skal inspirere folk til endring. Og håper at det nye elsykkelanlegget skal få folk til å prøve elsykkel for første gang for å se om elsykkel er noe for dem. Han får støtte av Elbilforeningen.

– Dette anlegget er særlig viktig fordi det er tilgjengelig for mange som kanskje ikke engang har vurdert å prøve elsykkel, men de vil prøve fordi de allerede er på Inspiria, sier Hulda Tronstad, seniorrådgiver i elektrisk mobilitet i Elbilforeningen. Hun sto tidligere ansvarlig for Norges største elsykkelprosjekt, og ser at det fremdeles er langt fram til at «folk flest» har prøvd en elsykkel.

Tronstad legger særlig vekt på tilbudet som finnes av lastesykler og den muligheten det nye anlegget gir for å teste en slik.

– En lastesykkel er mer enn noen andre sykler en erstatning for bil. Men det er en annen sykkelopplevelse og krever mer før en beslutning. Og når man da får tilbud om både tohjulslastesykler, trehjulslastesykler samt longtail, så har man et svært attraktivt anlegg som kan bidra til at folk faktisk velger sykkel framfor bil.

Mange bidragsytere
Åpningen ble offisielt utført av leder i samferdselskomiteen i Østfold, Olav Mo (KrF) og leder av opplæringskomiteen, Elin Tvete (Sp).  Elsykkelbanen er finansiert av Østfold Fylkeskommune og Bypakke Nedre Glomma fra statens belønningsordning, samt bypakken via Sarpsborg kommune og Smart City.
– Vi mener det er en viktig og riktig satsing å bruke midler på en slik øvingsbane, sa Olav Mo i samferdselskomiteen. Han brukte dagen til å teste ut elsykkelgliset på en elektrisk terrengsykkel, en 2018 modell Haibike, utlånt av Beach Mountain.


På utendørsanlegget finnes allerede en trafikksikkerhetsløype på 360 meter, 110 meter Pumptrack, 100 meter trehjul/løpesykkelløype, pen beplantning og mye utstyr. Et knippe ulike elsykler kan brukes av besøkende, og i løpet av sommermånedene har over 1000 benyttet sjansen til å prøve en elsykkel – de fleste av dem for første gang.

Inspiria brukes av alle skolene i Østfold, men stadig flere besøker senteret i helgene. Og sykkelanlegget er et populært trekkplaster. Det brukes også som åpent nærmiljøanlegg når selve senteret er stengt.

Interreg Sverige-Norge
Västra Götalandsregionen
Fyrbodals kommunalförbund
Akershus fylkeskommune
Östfold fylkeskommune
Norsk elbilforening
Gröna bilister
Rakkestad Näringsråd
Den här webbplatsen använder kakor (cookies) för att förbättra ditt besök.